Due navi fermate nei porti di Gaeta e Civitavecchia a seguito dei controlli effettuati dalla Guardia Costiera nell’ambito delle attività di verifica sulla sicurezza della navigazione e sul rispetto delle normative ambientali e del lavoro marittimo. Le ispezioni hanno fatto emergere complessivamente 17 irregolarità, di cui 11 tali da determinare il fermo delle unità. Nel porto di Civitavecchia, come spiegato dalla Guardia Costiera, un’ispezione approfondita su una nave battente bandiera cipriota, di circa 270 tonnellate di stazza lorda e costruita quasi cinquant’anni fa, ha portato all’accertamento di dodici irregolarità, otto delle quali considerate motivo di fermo.
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Le principali criticità hanno riguardato gli impianti antincendio e di sentina, con tubazioni deteriorate e riparazioni non autorizzate, oltre alle condizioni igieniche e di sicurezza degli ambienti di bordo, comprese le vie di fuga. Sono state inoltre rilevate irregolarità nella documentazione e nelle procedure previste dalla Convenzione internazionale sul lavoro marittimo. L’ispezione è stata condotta nell’ambito di una campagna di controlli concentrati promossa dal Memorandum di Parigi sul Port State Control, il sistema internazionale attraverso il quale vengono verificate le condizioni di sicurezza, il rispetto delle norme ambientali e la tutela dei lavoratori sulle navi straniere che approdano nei porti. La ripresa della navigazione resta subordinata all’eliminazione delle carenze riscontrate e alle successive verifiche, con il coinvolgimento dello Stato di bandiera e degli altri soggetti competenti. Nel porto di Gaeta, invece, l’ispezione di una nave battente bandiera italiana ha evidenziato cinque irregolarità, tre delle quali tali da determinarne il fermo. Particolarmente significativa la non conformità riscontrata su due dei sei motori diesel-generatori di bordo, i cui sigilli di sicurezza sono risultati non integri. Una condizione che ha compromesso la conformità alle caratteristiche tecniche certificate per il contenimento delle emissioni di ossidi di azoto (NOx), previste dalla Convenzione internazionale MARPOL per la prevenzione dell’inquinamento prodotto dalle navi.
Le ulteriori carenze hanno interessato il sistema di aspirazione di emergenza delle acque di sentina, la protezione antincendio e alcuni aspetti della gestione della sicurezza a bordo. I due provvedimenti di fermo, pur riguardando unità con bandiere differenti e problematiche diverse, confermano l’importanza preventiva delle attività ispettive, finalizzate a impedire la navigazione in presenza di gravi carenze e a ridurre i rischi per gli equipaggi, l’ambiente e la sicurezza marittima. I controlli sulle unità nazionali e quelli effettuati nell’ambito del Port State Control sulle navi straniere vengono svolti da personale della Guardia Costiera appositamente formato e abilitato, in servizio presso i comandi territoriali e coordinato dal Servizio regionale sicurezza della navigazione della Direzione Marittima del Lazio, con sede a Civitavecchia. Un’attività di prevenzione che contribuisce alla tutela della navigazione, alla protezione del mare e dell’aria e alla sicurezza delle comunità costiere.
