La Giunta comunale di Guidonia Montecelio ha approvato l’atto di indirizzo programmatico per l’individuazione, l’istituzione e la regolamentazione delle Zone Residenziali, ai sensi dell’articolo 3, comma 1, numero 58 del Codice della Strada.
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La misura, proposta dal dirigente comandante della Polizia Locale Paolo Rossi su indicazione del sindaco Mauro Lombardo, punta a introdurre un intervento strutturale per la moderazione della velocità e la tutela dell’incolumità pubblica nei quartieri cittadini.
L’Amministrazione evidenzia infatti la presenza sul territorio di aree urbane interessate da criticità legate alla velocità dei veicoli, sulle quali sono arrivate anche numerose richieste di intervento da parte dei residenti e dei comitati di quartiere.
I tradizionali dossi artificiali, pur frequentemente richiesti, non possono essere installati in tutte le strade a causa dei vincoli previsti dall’articolo 179 del Regolamento del Codice della Strada, che ne limita l’utilizzo lungo gli itinerari percorsi dai mezzi di soccorso e dal trasporto pubblico.
Da qui la scelta di puntare sulle Zone Residenziali, considerate uno strumento in grado di garantire una viabilità maggiormente protetta senza incidere sulla pianificazione urbanistica o sulle destinazioni d’uso del territorio, trattandosi di misure amministrative di regolamentazione del traffico.
I criteri per individuare le nuove Zone Residenziali
Le aree interessate saranno selezionate escludendo le vie principali e gli itinerari utilizzati dai mezzi di soccorso e dal Trasporto pubblico locale. Saranno inoltre prese in considerazione le istanze presentate dai cittadini, i dati storici sull’incidentalità e la compatibilità geometrica e funzionale delle strade con la classificazione viaria vigente.
All’interno delle Zone Residenziali sarà introdotto il limite massimo di velocità di 30 chilometri orari. È prevista inoltre la precedenza e la tutela dei pedoni sull’intera sezione stradale, insieme all’installazione della segnaletica verticale e orizzontale prevista dal Codice della Strada e a specifiche misure per la protezione dell’utenza debole e dell’ambiente.
Gli interventi saranno accompagnati da istruttorie tecniche e progettazioni stradali finalizzate a garantire che le nuove disposizioni non alterino i flussi di traffico della rete principale, in attesa dell’adozione del nuovo Piano Urbano del Traffico.
